技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
汽車(chē)互聯(lián)技術(shù)
2015年，汽車(chē)互聯(lián)技術(shù)已進(jìn)入快速發(fā)展階段。車(chē)載信息系統(tǒng)已從簡(jiǎn)單的導(dǎo)航、娛樂(lè)功能擴(kuò)展到包括遠(yuǎn)程診斷、車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控、實(shí)時(shí)交通信息等全方位服務(wù)。主要技術(shù)特征包括：
- V2X通信技術(shù)：車(chē)與車(chē)(V2V)、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)通信技術(shù)開(kāi)始試點(diǎn)應(yīng)用，為自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)
- 4G網(wǎng)絡(luò)普及：高速移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為車(chē)載信息服務(wù)提供穩(wěn)定連接
- 云端服務(wù)平臺(tái)：各廠商建立云端服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和遠(yuǎn)程控制
自動(dòng)駕駛技術(shù)
自動(dòng)駕駛技術(shù)處于L2級(jí)輔助駕駛向L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛過(guò)渡階段：
- 感知系統(tǒng)：毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等多傳感器融合方案成為主流
- 決策控制：基于規(guī)則和機(jī)器學(xué)習(xí)的混合算法開(kāi)始應(yīng)用
- 商業(yè)應(yīng)用：特斯拉Autopilot、奔馳Drive Pilot等系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
市場(chǎng)格局分析
主要參與者
- 傳統(tǒng)車(chē)企：通用、豐田、大眾等加速技術(shù)研發(fā)
- 科技公司：谷歌、蘋(píng)果、百度等跨界進(jìn)入
- 零部件供應(yīng)商：博世、大陸、德?tīng)柛５忍峁┖诵牟考?/li>
區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)
- 北美：技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先，監(jiān)管環(huán)境相對(duì)開(kāi)放
- 歐洲：注重安全標(biāo)準(zhǔn)，漸進(jìn)式發(fā)展路徑
- 亞洲：中國(guó)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，日本在零部件領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯
技術(shù)挑戰(zhàn)與建議
關(guān)鍵技術(shù)瓶頸
- 感知可靠性：復(fù)雜天氣條件下傳感器性能需提升
- 決策算法：極端場(chǎng)景下的應(yīng)對(duì)能力有待加強(qiáng)
- 網(wǎng)絡(luò)安全：互聯(lián)汽車(chē)面臨新的安全威脅
- 高精度地圖：實(shí)時(shí)更新和精度保障需要突破
發(fā)展建議
- 加強(qiáng)跨行業(yè)合作：車(chē)企、科技公司、運(yùn)營(yíng)商需深化協(xié)作
- 完善標(biāo)準(zhǔn)體系：加快制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試規(guī)范
- 加大研發(fā)投入：重點(diǎn)突破傳感器、算法等核心技術(shù)
- 推動(dòng)示范應(yīng)用：通過(guò)試點(diǎn)項(xiàng)目驗(yàn)證技術(shù)可行性
未來(lái)展望
預(yù)計(jì)到2020年，L3級(jí)自動(dòng)駕駛將實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用，汽車(chē)互聯(lián)將從信息服務(wù)向智能控制升級(jí)。隨著5G技術(shù)的成熟和人工智能的發(fā)展，汽車(chē)將逐步從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間，重塑整個(gè)出行生態(tài)系統(tǒng)。
